去年 8 月份开始，打车服务 Uber 开始在美国宾夕法尼亚州匹兹堡、加州等地区上路测试，为 Uber 公司提供车辆的是车厂沃尔沃。但这其实不是 Uber 的计划。Uber 原本其实想找特斯拉合作。这是即将在本月 23 日正式上市的新书，《疯狂之旅：Uber 公司谋求统治世界的幕后(Wild Ride: Inside Uber's Quest for World Domination)》一书中提到的细节。
本书的作者是《财富》杂志执行主编亚当·拉辛斯基(Adam Lashinsky)。他在上一本书《苹果内幕(Inside Apple)》中挖掘了很多苹果公司内部运作的故事，该书也进了《纽约时报》的畅销书榜。在写新书过程中，拉辛斯基对 Uber 公司 CEO 崔维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)，以及熟悉他的人做了采访，自己也做了一段时间的 Uber 司机。
根据书中所说，这件事发生在去年 5-7 月之间，当时苹果公司刚给滴滴出行投资了 10 亿美元，特斯拉还没有发布新的商业计划，计划拉特斯拉车主组建一个共享的自动驾驶车队，通过手机应用进行调度。当时，卡兰尼克已经听闻特斯拉对共享的自动驾驶车队这个想法感兴趣，他亲自给特斯拉 CEO 伊隆·马斯克（Elon Musk）打了电话，说：“Hi，朋友，我们应该一起合作（无人车）。”
但马斯克花了大量时间说服卡兰尼克放弃无人车的想法，说还太遥远，认为 Uber 和特斯拉两家公司应该在各自领域里继续深入。但很快，卡兰尼克就知道马斯克没有说实话，特斯拉一直在计划自己做无人车。在他们两人打电话的时候，Uber 首席产品官 Jeff Holden 在跟特斯拉的技术负责人聊天，后者告诉 Jeff Holden 无人车是特斯拉最优先级的项目。
此前，特斯拉的投资人 Steve Jurvetson 曾在 2015 年说，Uber 公司有意愿买下特斯拉 50 万辆车，前提是特斯拉能在 2020 年完成自动驾驶。但特斯拉之后做无人车的动作中，有不少是提防着 Uber 公司的。在卡兰尼克的电话后不久，特斯拉就公布了新的商业计划，进一步做无人驾驶车队，自动驾驶（Autopilot）功能会上线全部汽车产品，包括还在生产中的 Model 3。
此外，在去年 10 月，特斯拉直接限制这些配有自动驾驶功能的汽车不能用于 Uber 等外界的打车服务中。如果车主有兴趣做这样的服务，仅限于特斯拉旗下的 Tesla Network 服务。这可能就是特斯拉所说的共享车队计划，具体信息可能今年会透露。
另一方面，Uber 公司在无人车上遭遇到了不少麻烦，路测情况和测试里程不理想，在最近跟 Google 旗下无人车公司 Waymo 的官司中也处于不利位置，Uber 公司重要的技术专家，从 Google 跳槽过来的 Anthony Levandowski 被裁定不能再从事跟激光雷达相关的工作，这位工程师是 Google 无人驾驶部门的创立者之一。
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