你适合住在卫星城吗：每月准备2000元养车

银财苏州

银财苏州：市区太拥挤，房价又贵，为了节省在房子上的支出，唯一的办法似乎就是住到郊区去。有什么不可以呢？美国的中产阶级不都住在大乡村里吗？

在每月住房支出被限定的前提下，住得宽敞和住得近，只能选一样。要住大房子，可以去郊区，这是不少在市中心工作的人初次置业时都能想到的选择。吴可莼和余蔚起初都是在“承受更高的房价”和“承受更远的路途”之间选择了后者。现在吴可莼一家仍然在“大房＋小车”的生活中自得其乐，余蔚却搬回了市区。

余蔚上班的地方在上海市区的江苏路附近，住在卫星城嘉定区的马陆，每天挤地铁11号线，坐12站上下班。如果不开车，余蔚上班单程需要1.5小时，从她的小别墅到地铁站得坐公交车，如果运气不好看见公交车开走，只能再等20分钟。小区所处的街道并不在出入市区的干道上，甚至连出门打车也得靠运气。所以尽管上班时间是9点，她为了准时到公司，不得不7点钟就出门。如果开车，从家到公司车程30公里以上，开车上下班的燃油费每月要2000多元，这还不包括停车费支出。

房价不是唯一的原因

通常人们总是把更低廉的房价作为选择卫星城的主要原因，事实上，中心城区和卫星城的预期收入、公共设施水平和地铁建设，都会影响人口从中心城区向卫星城流动。

台湾的三位研究者—薛立敏、曾喜鹏和陈雅君早在2003年就以台北市和台北县的人口迁入为研究对象，在中国台湾地区《住宅学报》上发表论文《区域人口迁入台北都会区地点选择之实证研究》，指出台北县、市的预期收入对于迁入台北县的人口比率皆有影响，当台北市的预期收入提高时，会使得迁入台北县的人口比率降低，而台北县的情况则相反，说明就业因素会影响人口跨区域迁移的决定和区位选择。

同时，区域人口迁移受到公共支出水准影响。公共支出水准反映生活品质，当一个地方的公共设施比另一个地方完善，或者居住的邻里环境品质更好，居民会选择迁去设施和环境更好的地方—那里得公共支出水准更高。

研究者还发现，台北都会区地铁系统的兴建让台北县市间的交通更便利，这也使得迁入台北都会区者选择居住再台北县的比例增加。

余蔚的情况恰恰不太一样，她住的小区属于典型的嘉定区边缘地带：汽车城产业区在4到5站地铁之外，去设施成熟的南翔镇和嘉定老城区开车要20分钟。政府重点规划的嘉定新城，商业设施和基础设施都还在规划中。

上海永庆房屋的总经理陈史翎说，卫星城要让居民住得下来，要有让家长满意的学校、水平不错的医院、便利的商业设施，最重要的是稳定的就业机会。

如果仅有轨道交通连接卫星城和中心城区，不能提供稳定的工作机会，就很难维持当地稳定的居民数量。更好的医院、更优秀的教师、更齐全的商业设施，这些都要有大量的需求、稳定的居民消费力的吸引，才会建在卫星城并稳固下来。

没有稳定的就业机会，卫星城的人口难以维持在稳定的数量，其他设施也没有发展的内生动力，这样的卫星城在很长一段时间内都是个“睡城”，是中心城区的卧室。自身功能不全，只能继续依赖中心城区的医疗、教育、商业设施。直接后果是，出于生活需要而频繁往来市区和卫星城又让拥堵越来越严重。卫星城就无法发挥分流居住人口的作用，这也是北京的天通苑和回龙观成为“睡城”的最大原因。

如果仅仅是上班时间长，并不足以让余蔚重返市区。每天晚上10点钟就结束运营的地铁好像在她脑子里定了个闹钟，如果下班以后想在市区多待一阵子，她必须时时注意并算准时间，以便赶上最后几班地铁。如果赶不上，即使她愿意花150多元打车，也很少有出租车司机愿意去嘉定这么远的地方。

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住卫星城要做的准备

你适合做钟摆族吗

工作性质和社交状况决定你是否适合住在卫星城。经常加班的、社交生活丰富的，住在卫星城会让你的生活有些麻烦。

吴可莼在外资公司做行政，朝九晚五，很少加班，社交活动少，而且她是个宅女，恨不得什么事情都上淘宝解决。她父母和她先生的父母也都在外地。余蔚则负责公司运营事务，需要经常配合其他同事的工作节奏，加班比较多，再加上周末报名参加了英文培训班，来往市区一趟就是3个小时的出行时间，这非常影响她的职业规划和生活，坚持了1年左右，余蔚还是决定搬回市区居住。

交通，远但不麻烦

在你决定要住在卫星城之前，最好考察一下每天的上下班交通是不是方便。距离远是一定的，但换乘次数一定要少，超过两次的换乘或是住在没有公交网络的地方会让你出门变得很艰难。

吴可莼的新房子在上海闵行的颛桥，也属于较典型的卫星城，靠近航天城和莘庄工业园区，远离她和先生上班的商务区徐家汇。

吴可莼的公司在漕河泾，先生的在徐家汇，属于比较靠近闵行区的地方。她上班可以选择：公交换乘1.5个小时；地铁1个小时；开车40至50分钟。出门走10分钟就有至少3条线路的公交车能在10分钟之内把她送到地铁站，公司的班车等在那里。而她先生坐上地铁，4站就到徐家汇。家门口的公交车能带她去人民广场、上海南站等她常去的地方。

每月准备2000元养车

和房子比起来，汽车的价格显得太便宜了，但是汽车一跑起来，你就要继续花钱，所以这笔账不能不算。

在一线城市，车的使用成本较高主要是因为停车费。除了买车的费用，吴可莼每月用在车子上的燃油费大约在1000元左右，停车费也在1000元左右。在中心城区要找到一个收费不贵的停车位是考验人品的，吴可莼的公司在漕河泾开发区，园区里地方大、停车位多，每天上限10元，而徐家汇附近写字楼的停车费是漕河泾的两倍，还常常找不到停车位。

谁的公司停车方便谁开车，“钟摆家庭”用车几乎都是这个原则。

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什么样的卫星城更好

有一定规模的

太小的卫星往往配套设施不容易实现。初期的卫星城拥有10到20万人口比较合适，成熟卫星城的理想人数是30到50万。距离主城太近的卫星城，由于对主城的交通和基础设施的依赖较强，卫星城内的设施建设就会比较慢。所以，如果你工作机会主要在主城，最好选择卫星城里离主城较近的位置。

卫星城里要有产业

吴可莼在2009年买房子时，周围只有一个菜场和一个超市，连个餐馆都没有。不过1年之后附近建起了商业街和世纪联华超市。吴可莼觉得这不是巧合，这里临近航天城和莘庄工业园区，大量的工厂和企业员工在附近居住，居民的生活需要促使当地的公共设施不断推进，餐饮、消费场所等也由于这部分需求的存在而能长久地存在。

除了生活、休闲规划，当地是否有优质的学习和医疗机构建立的分支机构或者规划更重要。简单的社区医院或者学校不能留住高质量的人群长期居住。入住率不高是导致大多数卫星城建设滞后的原因。

小区自住率高

卫星城里有劳动或人才密集的产业区，好处是能保证和推动交通、基础设施的建设，提高生活区的便利程度，坏处是环境可能会被污染。

尽量选择在轻污染的产业区附近居住。工业区附近的噪音和污染会比较严重，因此不要住在工业区周边，而且小区外围的楼房，特别是靠近运输干道的小区外围，也要避开。

选自住率高的小区。吴可莼居住的小区大约有三分之一的居民是临时居住的租客，虽然这个比例在正常范围，住在2楼的吴可莼还是有点担心安全。卫星城的房价和租金已经比市区便宜不少了，不要为了省钱不顾安全，你需要关心一下小区里的自住率水平，自住率高的小区更安全。问问附近中介门店里的业务员或小区保安，没有人比他们更了解。