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苏州经济

“出厂时速30公里，国家规定上路最高不超20 ...

苏州
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“出厂时速30公里，国家规定上路最高不超20公里，整车重量不大于40公斤”——国家四部委出台新规，对电动车是否“超标”给出明确界定标准，要求限期淘汰在用“超标”车。消息一出，坊间热议不断：目前正在上牌的电动车是否都在“界限”以内？国家标准是否定得太低？苏州电动车生产企业又该如何执行标准呢？为此记者展开了调查。

限速线拆装自如只应“市场需求”

记者走进苏福路一家电动自行车销售点，这里的式样大多是“电摩”。

得知记者挑选“轻一点，速度快一点”的电动车，营业员说：“电动车都有一根限速线，拔了就快，想安全一些，就再插上，想快想慢都可以。现在查得紧，我们一般不帮顾客拔的。”

记者有点纳闷地提出一个问题：“为什么厂家不直接把速度限定在20公里，何必要弄一根限速线呢？”营业员笑着说：“说白了，就是市场需求。你看，汽车最快可以开两三百公里每小时，但在高速公路也只许120公里每小时，那么为什么不在造汽车的时候把最高时速直接限定在120公里呀？”一句反问，让记者无言以对。

面对四部委的新规，记者问这位营业员：“今后这些超标车子怎么办呢？”营业员毫不掩饰地说：“怎么办，总归要卖掉的呀！我们上下班也在骑呢。”记者发现，办公区的墙角一排电动自行车正接着插头充电，全是大块头的“电摩”。

“上限”重提上牌只看目录不验车速

限速线不拔，电动车出厂时各项标准基本都能符合指标；拔掉限速线，电动车时速肯定超过20公里，属于超标车。记者了解到，判定电动车是否超标，目前最关键的问题就在于限速线是否被做过手脚。

而对于如此明显的变化，电动车上牌点的工作人员又是如何操作的呢？昨天下午，记者在多处电动车上牌点看到，工作人员只是“按照规定流程”完成上牌工作。对于车辆是否有限速装置，车速究竟能达到多少，并不在“规定程序”之内。工作人员表示，不对车辆进行限速检测，首先是因为上牌规定中没有明确，只要求根据《江苏电动车上牌目录》中列出的品牌以及型号进行确认；其次，“即便知道限速线被拆，又如何检测车辆时速呢？”

来自苏州市非机动车管理所的数据，截至昨天下午5时，苏州市区电动车上牌数量已近170万辆，超标电动车“信息牌”上牌量超过17000辆。非机动车管理所所长王戎青告诉记者，新规定的出台并未对我市电动车上牌产生影响。苏州在此之前未对电动车数量等信息进行过彻底统计，此次电动车上牌的初衷就是“摸清全市现有电动车家底，便于今后的管理。”

城市扩容消费看重“电摩”性价比

电动自行车的新规出台得到了众多市民的力挺：“电摩开得太快，在慢车道上横冲直撞，确实有很大的安全隐患。”

但记者走访发现，电摩不但热销依然，也引得不少消费者竭力辩护。一对买车的夫妇说，平时俩人一起上班，不买一辆电摩，两人怕把车给压爆胎了。

这种说法得到了商场的认可，一位营业员介绍，苏州城市越来越大，电动车需要跑很长的路，电摩车其实是满足了消费者的需要。

徐小姐住在石路地区金石街，在中央公园附近一家报关公司上班，交通工具就是超标的“电摩”。她给记者算了一笔账：从家到女儿的彩香实小2公里，再到单位7.6公里，总共9.6公里，每天至少20公里。这么多路程，如果乘坐307路等公交车，光是等车、挤公交车就是一场噩梦。而开汽车就有一笔很大的负担，而且汽车经常堵在路上，不见得比骑电动自行车快。针对四部委的新规，她实话实说：“除非到了不得不换的地步，否则我还是开这辆电摩。”

整改“超标”电动车对正规商家有好处

本报讯（小圆）“整改‘超标’电动自行车，对正规商家有好处”，对国家四部委联合整改“超标”电动车的消息，昨天，市区一家电动车商家表示，只要大家都能照规定办，让电动车市场规范起来，应该是一桩好事情。“2003年前基本上是自行车式的电动车”，市区一位经营电动车已有10余年的“老法师”介绍，按照国家1999年颁布实施的《电动自行车通用技术条件》，明确规定电动自行车的最高时速不大于20公里，整车重量不大于40公斤，电动机功率不大于240瓦。从2003年以后，踏板电动车开始一统天下，还出现了擦边球式的“限速线”，拔掉限速线，电动车速度可从最高每小时20公里提高到35公里甚至更快。近几年，特别是一些小店更是堂而皇之经销各种带人、载重的“超速超大车”，让守规矩的经销商叫苦不迭。

市区一家大商家营销人员介绍，他们经销的电动车目前有10余个品牌，都是在省电动自行车生产企业及产品备案表内的。不过由于市场上经销“超标车”的店家多，对他们的正常销售有不小的影响；他们以往只能随大流，对顾客提出要拔掉限速线的提供“服务”。“现在我们明确规定不允许为顾客拔掉限速线”，这位营销人员说，由于大部分顾客青睐速度更快的电动车，他们在竞争上明显处于下风，左右为难。他认为，电动车市场实现规范后，如果大家都能严格按照规定办，他们的经营肯定会比现在好。

石路国际商城副总经理石禄鹏说，如果政策力度到位，执行规范明确，随着市场上“超速超大车”的限期淘汰，符合规定的电动车会有更好的销售前景。
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